随着北方农作物秋收进入尾声，铁路部门近日启动了秋粮运输。这些粮食将通过铁路，发往西北、华北和华东等地。

　　佳木斯市桦川县玉成农业合作社的赵德山今年种了一万两千亩水稻，现在他每天都在忙着把新收割的水稻运往自家的大米加工厂。

　　黑龙江省佳木斯市桦川县种粮大户 赵德山：今年年头好，我们这地能打6000多吨粮，比去年多打两三百吨，基本上都订给南方客户了，我们秋收之后抓紧都要发出去。

　　东北三省是我国重要的粮食主产区，粮食产量占全国1/4，粮食调出量占全国40%。为了应对粮食外运高峰期，铁路部门采取“一企一策”制定运输方案，为企业开通直通运输服务。动态调整客货列车资源配置，灵活增开货物列车，保证粮食运输供应链稳定。

　　中国铁路哈尔滨局佳木斯机务段生产调度指挥中心主任 陈喜武：目前粮食运量较以往上涨了30%，我们已经开行了百辆超长列车，将车辆及时送达企业，确保粮食快速运出。

　　在我国另一个重要的粮食产区内蒙古巴彦淖尔河套灌区，一家粮食加工企业正在紧锣密鼓地生产面粉。内蒙古铁路部门实施“一口价”下浮优惠政策，在全局范围内抽调棚车，对粮食运输开辟运输“绿色通道”，实行“优先受理、优先配车、优先装卸、优先放行”。

　　中国铁路呼和浩特局乌海货运中心营销开发部副部长 刘洋：10月份以来，我们河套灌区通过铁路向东北、华北和川渝等方向发运粮食2.2万余吨，运量较去年同比增长了52%。

　　来自国铁集团的数据显示，10月1日至15日，国家铁路发送粮食475.4万吨，同比增加8.3万吨，增长1.8%。